Najważniejsze informacje o najświeższych zmianach, dotyczących przepisów ruchu drogowego

uśmiechnięta kobieta za kierownicą

Każdy odpowiedzialny kierowca powinien uwzględniać aktualne zmiany, które wprowadzane są do kodeksu drogowego. Od 1 czerwca 2021 roku na polskich drogach zmieniło się naprawdę sporo. Przemiany kodeksu dotyczą nie tylko samych kierowców, ale też pieszych, którzy uzyskają zupełnie nowe prawa. Na czym polegają najnowsze zmiany i jakie najważniejsze informacje można z nich wyciągnąć? 

Zmiany względem pieszego 

Z każdymi kolejnymi zmianami przepisów coraz to nowsze przywileje mają piesi na jezdni. Tym razem będą mieli pierwszeństwo przed pojazdami w niemal każdej możliwej sytuacji. Wyjątkiem są tramwaje, które ustępują komuś w naprawdę rzadkich sytuacjach (np. gdy wjeżdżają na rondo). Pieszy ma od 1 czerwca pierwszeństwo na pasach, niezależnie od tego czy się na nich znajduje lub dopiero na nie wchodzi. Może się wydawać, że taki przepis istniał od zawsze. Otóż niekoniecznie. Czasami kierowca sam decydował czy puszcza pieszego. Teraz musi go puścić niezależnie czy jedzie 20 km/h, czy 100 km/h. 

Zmiana zasad jest podyktowana statystykami z zachodu Europy, gdzie taki przepis stosowany jest od dawna (np. w Niemczech czy Danii). Wysoko spadł tam wskaźnik śmiertelności, gdyż wypadki z udziałem pieszych należą do jednych z najczęstszych na drogach. Kierujący już nie może lekceważyć pasów i puszczać wszystkich wchodzących bez wyjątku. Jest to tak zwany przepis o szczególnej ostrożności. 

Dodatkowe ograniczenia dla kierowców

Co prawda kierowcy w Polsce nie dożyli jeszcze czasów ograniczeń prędkości do 30 km/h jak na zachodzie Europy, ale standardy powoli się obniżają. Tym razem obniżono prędkość jazdy w godzinach 23:00 – 5:00 w terenie zabudowanym. Wcześniej ograniczenie wynosiło 60 km/h, teraz wynosi tyle samo co w ciągu dnia, czyli 50 km/h. Wielu uczestników ruchu drogowego uznało, że kierowcy pozwalają sobie w nocy na za dużo, zwłaszcza przy zmniejszonych patrolach służb porządkowych. 

Istnieje również nowy przepis dotyczący telefonów komórkowych oraz innych urządzeń zaburzających percepcję. Ich użycie jest już całkowicie zabronione. Za niestosowanie się do przepisów i pisanie SMS-ów w trakcie jazdy grożą wysokie kary. 

Koniec jeżdżenia na tak zwanym „zderzaku” 

Od 1 czerwca powinny spaść statystyki uderzeń samochodów w tyły pojazdów. Na drodze będą wymagane odstępy od poprzedzającego auta. Dotyczą one jednak póki co autostrad i dróg ekspresowych. Trzeba dodać, że przepis dotyczy jedynie samochodów znajdujących się na tym samym pasie. 

Wymaganą odległość od poprzedzającego auta trzeba sobie obliczyć samemu. Jest to liczba metrów, która jest równa połowie wartości prędkości na drogach szybkiego ruchu. W przypadku, gdy kierowca porusza się prędkością 120 km/h, musi jechać co najmniej 60 metrów za samochodem przed nim. Jest to duża różnica względem małych odległości w dawnych przepisach. Podobne ograniczenia były wcześniej brane uwagę jedynie przy jeździe w tunelu. Przepisów nie stosuje się w przypadku wyprzedzenia. Wszystkie dodatkowe przepisy powinny znacznie zwiększyć bezpieczeństwo na drodze – nie tylko kierowców, ale także pieszych. 

MMI

Na co zwrócić uwagę przy zakupie samochodu rodzinnego?

dzieci w bagażniku samochodu

Zakup samochodu zawsze stanowi duże wyzwanie, jednak jest ono tym trudniejsze, im więcej osób pojazd ma pomieścić. Powiększająca się rodzina zwykle wymaga zmiany dotychczasowego samochodu na nowy. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę przy jego wyborze.

Miejsca nigdy za wiele

Gdy w drodze na świat jest pierwszy maluszek, zwykle nie przywiązujemy dużej wagi do tego, aby zakupić duże, mogące wiele osób i rzeczy pomieścić auto. Tymczasem w przypadku, gdy spodziewamy się kolejnego dziecka, mała ilość wolnej przestrzeni może stać się bardzo problematyczna. Mowa tu oczywiście o bagażniku, który powinien być jak najbardziej pojemny. Dlaczego? Podróżując z dzieckiem będziemy potrzebowali wózka, całego wyposażenia maluszka (kosmetyki, ubranka), a może nawet i łóżeczka turystycznego. Z tego też powodu egzaminu mogą nie zdać sedany, których bagażniki są stosunkowo wąskie. O wiele lepiej sprawdzi się tak zwany MPV, czyli auto wielozadaniowe z przesuwanymi tylnymi drzwiami i pojemnym bagażnikiem. Sedany z jednego jeszcze powodu nie cieszą się powodzeniem wśród rodzin wielodzietnych. Otóż z tyłu są one zwykle w stanie pomieścić jedynie dwa foteliki, co dodatkowo nie pozostawia wolnej przestrzeni na przykład dla czworonoga, który podróżuje z rodziną. Dobrze jest więc – o ile to możliwe – zdecydować się na samochód z siedmioma siedzeniami, w tym dwoma składanymi. Dzięki temu w razie potrzeby zyskamy dodatkowe miejsce oraz nie będziemy mieć problemu z przewiezieniem dodatkowej liczby osób.

Czego potrzebuje rodzina?

Samochód powinien być dobrany nie tylko do ilości dzieci, ale również do potrzeb całej rodziny. Podstawową potrzebą jest poczucie bezpieczeństwa, dlatego warto wybierać samochody, które znajdują się wysoko w rankingach Euro NCAP. Należy zwrócić również uwagę na to, aby w  aucie była możliwość wyłączenia przedniej poduszki powietrznej. Jest to bardzo ważne, gdy chcemy posadzić dziecko w foteliku na przednim siedzeniu. Wbrew pozorom taka sytuacja wcale nie zdarza się rzadko, jednak zawsze należy pamiętać o wyłączeniu poduszki powietrznej. Coraz częściej można także nabyć samochód z osłonami przeciwsłonecznymi z filtrami UV, co jest bardzo korzystne nie tylko dla dzieci, ale i wszystkich pasażerów. Samochód powinien również posiadać możliwość regulowania nawiewu na poszczególne siedzenia tylne. Dzieci są bowiem bardzo wrażliwe na zbyt chłodne powietrze, jakie dociera do nich z klimatyzacji, dlatego powinniśmy mieć możliwość odpowiedniego dostosowania nawiewu. Kolejną kwestią, mniej istotną z punktu widzenia bezpieczeństwa, jest wybór koloru tapicerki. Pamiętajmy, że jasne kolory szybko ulegną zabrudzeniom, dlatego mając małe dzieci lepiej decydować się na ciemne odcienie.

Każda rodzina ma własne preferencje dotyczące pojazdu, jakim porusza się na drodze. Warto jednak pamiętać o ogólnych wytycznych podczas dokonywania zakupu samochodu dla całej rodziny, tak aby spełniał on swoje podstawowe funkcje przez lata, a także posiadał różnego rodzaju udogodnienia dla wszystkich pasażerów. 

DTK

Samochód stary, ale jary – jakie aspekty są najważniejsze przy wyborze wieloletniego auta?

zbliżenie na dłonie osoby prowadzącej samochód

Czyli co sprawdzić, na co patrzeć i czego się dowiedzieć przed decyzją kupna nienajnowszego auta. Zakup zasłużonego, ale sprawnego i po prostu dobrego samochodu jest jak najbardziej możliwy. Konieczne jest jednak zwrócenie uwagi na kilka czynników, wskazujących najlepszy wybór spośród wielu.

Dokładne oględziny – gdzie patrzeć?

Pierwsze, co widzimy podchodząc do samochodu to oczywiście nadwozie i lakier, których stan dobrze byłoby najpierw ocenić. Mówimy jednak o autach wieloletnich, więc forma wyżej wymienionych zawsze będzie odbiegała od ideału. Ale gdy widzimy ślady nakładania nowego lakieru, korozję lub inne znaczące wady, powinno to dać do myślenia. Co za tym idzie, idealna wręcz powierzchnia i błyszczenie się lakieru może również okazać się wadą. Konieczne jest dowiedzenie się, z jakich przyczyn samochód został na przykład lakierowany. Ostrożności nigdy za wiele, szczególnie jeśli chodzi o wybór tego właściwego auta. Na pierwszy rzut oka widoczna jest również rdza. Kiedy korozji jest sporo, kupno takiego samochodu może okazać się nieopłacalne. Może się ona też znajdować w bardziej ukrytych miejscach. Warto rzucić okiem na podwozie. Spore ogniska rdzy lub inne wady, takie jak przegnicia, to nie błahostki. Takowe wady sprawiają, że samochód śmiało można wykreślić z listy. Może się jednak zdarzyć tak, że korozja nie jest taka straszna. Gdy coś budzi wątpliwości, warto poprosić o radę specjalistę, który obejrzy podwozie na kanale. Gdy rdzy nie jest zbyt dużo, szybka naprawa może uratować daną część. Warto działać sprawnie – drobna korozja będzie się powiększać.

Wnętrze auta prawdę Ci powie!

Zanim auto zda egzamin praktyczny, potrzebne jest trochę teorii. Test muszą zdać na przykład pokrycia pedałów i fotele. One zdradzą nam faktyczny przebieg auta, z którego autentycznością, jak to się mówi, 'różnie bywa’. O intensywności użytkowania będą świadczyły dziury i znaczące wytarcia. Jeśli widzimy, że tego typu części są wymienione, powinna zapalić nam się ostrzegawcza lampka. Chcąc uniknąć kupna auta z cofniętym licznikiem, warto zwracać uwagę na te części. Innymi elementami wnętrza samochodu, z którymi mamy często do czynienia to skrzynia biegów i kierownica. Powinny być one zużyte, gdy przebieg auta wynosi około 200 tysięcy kilometrów bądź więcej. Pokrycia mogą być pęknięte, śliskie i wygładzone z powodu ich eksploatacji przez właściciela. Podobnie, jak z poprzednimi wymienionymi częściami, tak i w tym przypadku elementy lśniące nowością powinny wydać nam się podejrzane. Sprzedawca mógł je wymienić, aby zatuszować realny stan auta, a co za tym idzie jego przebieg.

Czas na przejażdżkę

I w końcu – test praktyczny. Przejechanie się potencjalnym zakupem jest konieczne. Nawet jeśli do tej pory wszystko grało, samochód może nawet nie odpalić. Jeśli podczas jazdy słyszymy niepokojące dźwięki lub coś innego budzi nasze wątpliwości, warto zapytać o nie sprzedawcę. Gdy odpowiada wymijająco lub nie potrafi określić, co jest z autem nie tak, warto znów zasięgnąć rady specjalisty. Może być to mało znacząca, łatwa i tania w naprawie usterka, ale równie dobrze może się okazać, że problem jest nieco głębszy.

Kupno wieloletniego auta jest możliwe!

A więc, to, czy dany samochód będzie sprawny mimo swojego wieku, zależy od wielu czynników. Polski rynek pokazuje jednak, że wiele takich aut tylko czeka na kupca. Potrzebna jest dociekliwość i wiedza, aby patrzeć tam, gdzie auto zdradza swój faktyczny stan. Kiedy brak pewności, zawsze warto zasięgnąć pomocy mechanika. A gdy wszystko będzie grało, auto stare, ale jare będzie nasze!

JKO

Samochodowe porady, czyli co warto wiedzieć o wymianie rozrządu?

silnik samochodowy pasek rozrządu

Pasek rozrządu jest integralną częścią prawie każdego silnika samochodowego. Wymaga również regularnej wymiany, choć na szczęście niezbyt częstej. Pasek rozrządu zwykle znajduje się na froncie silniku pojazdu, kiedy pracuje jest poddawany dużym naprężeniom i z tego powodu ma tendencję do zużycia. Co trzeba wiedzieć o wymianie paska klinowego?

Symptomy sugerujące wymianę

Jeśli pasek rozrządu w Twoim samochodzie zużył się lub uszkodził, mogą wystąpić typowe dla tej usterki objawy. Gdy wystąpi jeden lub więcej z nich – czas na wymianę.

  • Problemy z zapłonem: Jeśli pasek pęknie lub zużyje się, może to spowodować, że nie będzie wystarczająco dobrze przymocowany do rozrządu. Z tego powodu cylindry będą otwierać się i zamykać w niewłaściwym momencie. Oznacza to, że żaden z nich nie zapali się we właściwej kolejności i sam silnik się nie uruchomi. Jeśli uszkodzenie paska rozrządu doszła już do tego punktu, jest to poważny problem, który należy natychmiast naprawić. 
  • Dym z silnika: Jednym z zadań rozrządu, który jest kontrolowany przez pasek rozrządu, jest odprowadzanie spalin i wpuszczanie powietrza do silnika. W każdym cylindrze są otwory, przez które przedostaję się te gazy. Jeśli ich synchronizacja jest zaburzona ponieważ pasek rozrządu nie działa jak należy, zasysanie powietrza i wydalanie spalin wydech będzie odbywać się w niewłaściwym czasie. To z kolei może prowadzić do nadmiernej ilości dymu wydostającego się z tyłu pojazdu. 
  • Zła praca silnika na biegu jałowym: Pasek obraca się wzdłuż kół zębatych wału korbowego i wałka rozrządu. Jeśli jednak zacznie zawodzić, może się poluzować. Spowoduje to, że silnik będzie piszczeć, wibrować i chodzić nierówno. Zwykle awaria paska powoduje nierówną pracę na biegu jałowym i ostatecznie gaśniecie silnika.

Koszty wymiany

Koszt wymiany paska rozrządu zależy od ilości pracy wymaganej do wymiany. W końcu w niektórych samochodach o wiele trudniej jest uzyskać dostęp do niektórych elementów. W przypadku małych, ekonomicznych samochodów z małymi silnikami robocizna powinna być tańsza. Jeśli posiadasz większy samochód np. SUV-a, mają one większe silniki, co oznacza, że będziesz musiał zapłacić więcej pieniędzy. Średni koszt wymiany paska rozrządu to z reguły wydatek rzędu 700-1500zł.

Czy mogę wymienić pasek samodzielnie?

Wydaje się, że wymiana paska rozrządu może nie być trudnym zadaniem, ale to jedynie błędne wrażenie. Lepszym rozwiązaniem jest powierzenie tej pracy profesjonalistom. Wymiana paska rozrządu dla kogoś, kto nie zna się na naprawach samochodów, jest dość karkołomną czynnością. Jeśli nigdy wcześniej nie wykonywałeś tej pracy i nie jesteś dobrze zorientowany w działaniu paska rozrządu, może to nie być najlepsza pora, aby rozpocząć przygodę z majsterkowaniem.

Problem z samodzielną wymianą paska rozrządu polega na tym, że istnieje kilka czynności, które nie są typowe dla prostych napraw. Na przykład będziesz potrzebować narzędzia zwanego ściągaczem, aby zdjąć koło pasowe wałka rozrządu. Jeśli nie masz tego narzędzia, wymiana paska będzie Cię kosztować jeszcze więcej.

SPA

Ubezpieczenie samochodu – co warto wiedzieć nim skorzysta się z danej oferty?

Piękna młoda kobieta za kierownicą samochodu

Powstaje coraz więcej firm, które oferują ubezpieczenia komunikacyjne, czyli inaczej ubezpieczenia na samochód. Codziennie jesteśmy świadkami różnych reklam, w radiu, w telewizji, w gazetach lub przeglądając różne strony internetowe. Jednak czy zastanawiałeś się kiedyś, co jest ważne i na co należy zwrócić uwagę kupując taką ofertę?

Ubezpieczenie tradycyjne czy online?

Istnieje coraz więcej ofert kupna ubezpieczenia online, czyli nie wychodząc z domu o każdej porze dnia i nocy. Jest to całkiem wygodna opcja, jednak czy jest ona dobra? Kupno ubezpieczenia online jest wygodną opcją, jednak jeśli zdecydujesz się na zawarcie polisy w tradycyjny sposób jesteś w stanie dowiedzieć się więcej i można dokładnie przeanalizować konkretną ofertę. Jest to ważny aspekt, warto zapytać się co robić w razie szkody, pod jaki numer zadzwonić czy w razie jakichkolwiek pytań lub problemów można się udać do tego biura i poprosić o pomoc. 

Rodzaje ubezpieczeń

Istnieje podział na ubezpieczenie obowiązkowe(czyli OC) oraz dobrowolne. Czasami można się pogubić w tych wszystkich ubezpieczeniach, gdyż firmy teraz wymyślają i wprowadzają do swojej oferty coraz to nowsze warianty ubezpieczeń – ubezpieczenie szyb, opony, koła, braku paliwa. Więc oto mały poradnik:

OC – czyli ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej- to jedyne obowiązkowe ubezpieczenie jaką musi wykupić każdy posiadacz samochodu. Bez tej polisy nie można wyjechać autem na drogę, a dodatkowo za brak polisy naliczane są kary finansowe(według ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych i UFG). Ubezpieczenie OC daje gwarancję, że ubezpieczyciel pokryje szkody, które zostaną wyrządzone innym uczestnikom zdarzenia – zarówno szkody na mieniu, jak również osobowe i zdrowotne. Jeśli wydarzy się jakaś szkoda, a kierowca nie będzie miał ubezpieczenia to za wszystkie szkody musi płacić z własnej kieszeni. Dodatkowo warto zauważyć, że ubezpieczenie automatycznie się przedłuża w przypadku kontynuacji i jeśli chcemy zrezygnować z danej oferty to musimy to zrobić dzień przed końcem okresu ubezpieczenia. Natomiast w przypadku OC nabywcy(czyli po zakupie pojazdu) ubezpieczenie wygasa i nie przedłuży się. 

AC – czyli Auto Casco – jest to ubezpieczenie dobrowolne, które chroni pojazd w przypadku szkody z winy właściciela, lub katastrof, a także w przypadku kradzieży. Cena takiego ubezpieczenia zależy od wartości samochodu i pakietu na jaki się decydujemy. Niestety, istnieje limit wieku pojazdu. 

NNW kierowcy i pasażera – to kolejne ubezpieczenie dobrowolne, chroniące kierowce oraz wszystkich pasażerów. Gwarantuje ono ochronę w przypadku trwałego uszczerbku na zdrowiu lub w wyniku śmierci. Do uszkodzenia musi dojść w przypadku: wsiadania lub wysiadania z pojazdu, podczas jazdy, postoju, upadku, wybuchu lub pożaru pojazdu. Sumy ubezpieczeń są różne, zazwyczaj zaczynają się od 5000 zł

Assistance – to również ubezpieczenie dodatkowe, inaczej tzw holowanie. Zapewnia pomoc techniczną, lub holowanie pojazdu w przypadku awarii lub wypadku. Oczywiście limity holowania i pakiety są różne w zależności od oferty. Niektóre firmy dodatkowo oferują pomoc tłumacza, kontynuację podróżny, zakwaterowanie – są to przydatne rzeczy zwłaszcza jeśli decydujemy się na podróż poza granice naszego kraju. 

Nadal najchętniej wybieraną metodą zakupu polisy ubezpieczeniowej jest metoda tradycyjna, czyli w oddziale lub u agenta. 

OJU

Na co zwrócić uwagę wypierając opony zimowe?

Zimowa opona na śniegu
Jesień to pora roku, w której powinniśmy zacząć przygotowywać samochód przed nadejściem sezonu zimowego. Przygotowanie naszego pojazdu do zbliżających się mrozów oraz śniegu zapewni nam bezpieczeństwo. Wymiana opon to jedna z najważniejszych czynności, jakie musimy zrobić jeżeli chcemy bezpiecznie jeździć w czasie zimy. Wymiana opon letnich na zimowe jest zalecana przez producentów, gdy temperatura powietrza spadnie w ciągu doby poniżej 7 stopni Celsjusza. Opony zimowe skracają drogę hamowania nawet do 30% w stosunku do opon letnich. Opony zapewniają właściwości trakcyjne oraz pełną sprawność przejechaniu około 300 km i warto o tym pamiętać. Powinniśmy kupić opony odpowiednio wcześnie, a nie szukać ich na ostatni moment, kiedy już spadnie śnieg.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze opon zimowych?


Wybierając opony powinniśmy zastanowić po jakim terenie będziemy najczęściej jeździć naszym samochodem. Na rynku dostępne są opony przeznaczone do miejskiej jazdy oraz takie na dłuższe trasy. Istnieją też opony przeznaczone do terenu mieszanego. Często zastanawiamy się, czy kupić opony używane czy nowe. Opony używane niestety nie dadzą nam gwarancji równie wysokiego poziomu bezpieczeństwa jak opony nowe. Ubytki bieżnika obniżają właściwości trakcyjne opony. Nowe zimowe opony mają bieżnik grubości około 8-10 mm, co zapewni dobre właściwości trakcyjne przez minimum dwa sezony użytkowania. Kiedy jednak zdecydujemy się na kupno używanych opon, powinniśmy koniecznie sprawdzić grubość bieżnika oraz jego jakość. Grubość bieżnika sprawdza się poprzez wsunięcie zapałki i zaznaczenie na niej głębokości bieżnika. Następnie zapałkę należy przyłożyć do linijki i zmierzyć grubość bieżnika. Jeśli pomiar wynosi poniżej 4 mm opony nie nadają się do użytku.
Na wybór opon zimowych wpływają także: region zamieszkania, rodzaj pojazdu oraz to jak często będziemy z niego korzystali. Jeśli użytkujemy samochód raczej rzadko, możemy zdecydować się na tańsze opony. Komplet opon średniej klasy kosztuje od 700 do 900 zł.
Biorąc pod uwagę jakość i cenę, opony zimowe można podzielić na grupy: ekonomiczną, średnią i wysoką.

Jakie informacje zawiera etykieta opon?


Na etykiecie opony widnieją informacje o właściwościach opony. Pierwszą informacją jest poziom hałasu, czyli głośność podczas jazdy, drugą przyczepność na mokrej nawierzchni, a trzecią efektywność paliwowa. Przyczepność i efektywność są najważniejszymi cechami. Określa się je w skali od A do G. Jeśli chodzi o zużycia paliwa, to różnice mogą dochodzić nawet do 10%. Droga hamowania w przypadku przyczepności klasy A może być o 20 metrów krótsza niż przy klasie G. Poziom głośności pokazany jest w decybelach (dB).
Kupując opony zimowe trzeba sprawdzić ich przyczepność na śliskim i mokrym podłożu. Bieżnik dzieli się na trzy rodzaje: symetryczny, asymetryczny i kierunkowy. Symetryczny bieżnik jest najbardziej popularny oraz najtańszy. Bieżnik kierunkowy doskonale odprowadza wodę i pozwala na lepszą kontrolę trakcji.
Wymiana opon powinna być wykonana przez profesjonalny warsztat. W czasie zimy, aby zwiększyć bezpieczeństwo prowadzenia samochodu warto delikatnie zwiększyć ciśnienie w oponach, jeśli mróz utrzymuje się przez kilka dni.

KNT

Myślisz o zimowych oponach do swojego auta? Sprawdź, jak wybrać odpowiednie ogumienie

koła samochodu z oponami zimowymi w śniegu

Opony zimowe są bardzo ważnym elementem wyposażenia samochodu. Wpływają nie tylko na komfort prowadzenia pojazdu, ale również na bezpieczeństwo na drodze. Warto wiedzieć, jakie parametry opon należy brać pod uwagę, wybierając zimówki odpowiednie dla naszego modelu samochodu. W końcu będą one służyć przez kilka sezonów.

Czym kierować się przy doborze opon?


Podstawową kwestią przy wyborze opon zimowych, jest sprawdzenie zaleceń producenta co do wymiarów opon, indeksu nośności i prędkości. Stosując się do tych danych możemy mieć pewność, że opona będzie w pełni dopasowana do pojazdu. Kolejnym krokiem jest zwrócenie uwagi na właściwości opony. Najpopularniejsze jest ogumienie posiadające bieżnik w kształcie litery U lub V, który dobrze odprowadza śnieg oraz wodę, przy tym jest stosunkowo tanie. Wybierając właściwości opony, należy brać pod uwagę warunki, w jakich użytkujemy pojazd. Innej opony będziemy wymagali w trasie, w której drogi nie zawsze są odśnieżone, a jeszcze innej podczas jazdy po mieście. Sporo powiedzą etykiety na oponach – zawierają one informacje dotyczące drogi hamowania opony na mokrej nawierzchni, spalania paliwa, głośności toczenia. Pierwszy parametr wpływa na bezpieczeństwo jazdy, drugi na koszty eksploatacji, trzeci na komfort jazdy. Najlepsi producenci są w stanie połączyć świetne parametry bezpieczeństwa z oszczędnym i cichym użytkowaniem opony, jednak za takie ogumienie trzeba sporo zapłacić.

Opony zimowe czy całoroczne?

Jakiś czas temu na rynku pojawiły się opony całoroczne, które kuszą kierowców prostym użytkowaniem oraz wysokim poziomem bezpieczeństwa. Takich opon teoretycznie nie trzeba zmieniać. W praktyce jednak okazuje się, że nie są one tak dobre, jak zachwalają producenci. Jeśli mają dorównać sezonowym, muszą zachować doskonałe właściwości w średnim przedziale od -20 do +30 stopni Celsjusza, a to raczej nie jest możliwe. Nie ma się co łudzić, że opony całoroczne zachowają tak dobre właściwości jezdne w niskim temperaturach i na ośnieżonych drogach, co wersja zimowa.

Jak przechowywać opony zimowe?

W celu zachowania właściwości opony zimowej, ważne jest jej przechowywanie. Opona powinna być używana nie dłużej niż 5-6 lat, ponieważ guma ulega starzeniu. Nie używamy opony wówczas, gdy grubość bieżnika jest niższa niż 1,6 mm. Opony zimowe przechowuje się na boku, powinny być czyste i nienarażane na duże zmiany temperatury. Jeśli opony przechowywane są w stosie, warto po kilku miesiącach zmienić ich stronę i pozycję. Dzięki temu opona nie będzie się odkształcała i zachowa swoje właściwości. Często zapominamy również o tym, że przechowywane opony powinny być czyste. Najlepiej umyć je wodą po ściągnięciu z felg.

Jak widać, nie tylko odpowiedni dobór opon, ale i przechowywanie wpływają na ich jakość i parametry w czasie jazdy. Nawet najlepsze opony, które nie będą odpowiednio traktowane, po 1-2 sezonach mogą nadawać się do wymiany. Warto także pamiętać, że nie zawsze opony najdroższe są najlepsze – czasem tańsze zamienniki posiadają identyczne właściwości.

ASU